1873
ਜਰਮਨੀਆਂ ਨੇ ਜਰਮਨ ਪੋਲਰ ਰਿਸਰਚ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਟਾਰਟਿਕ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ.

1910
ਵਿਲਹੈਮ ਫਿਲੱਨਰ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ '' ਡਯੂਸ਼ਕਲੈਂਡ '' ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਭੇਜੀ ਗਈ ਸੀ.

1925
ਐਲਬਰਟ ਮਰਜ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਪੋਲਰ ਰਿਸਰਚ "ਮੀਟੀਅਰ" ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼.

ਜਦੋਂ ਏ. ਹਿਟਲਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਐਨਐਸਡੀਏਪੀ ਸੱਤਾ ਵਿਚ ਆਈ, ਤਾਂ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਵਿਚ ਰੁਚੀ ਵੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪੱਧਰ ਤੇ ਬਦਲ ਗਈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕੌਮੀਅਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ (ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ) ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਰੀਕ ਦੇ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਵਿਚ ਇਕ ਨਾਗਰਿਕ ਮੁਹਿੰਮ (ਰਾਜ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ) ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਮੁਹਿੰਮ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਸੀ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਸ਼ਿਪ ਸ਼ਵੈਬੇਲੈਂਡ

1934
ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਚੋਣ "ਸ਼ਵਾਬੇਨਲੈਂਡ" ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਈ. ਇਹ 1934 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟ੍ਰਾਂਸੈਟਲੈਂਟਿਕ ਮੇਲ ਭੇਜਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮੈਜਸਟਿਕ ਸ਼ਵਾਬੇਨਲੈਂਡ! ਉਸ ਨੇ ਬੋਰਡ ਤੇ ਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਇਕ ਕਰੇਨ ਰੱਖੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਡੋਰਨੀਅਰ "ਵਾਲ" ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ, ਜੋ ਭਾਫ ਕੈਟਲਪੁਟ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਕ ਕਰੇਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਡੈੱਕ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈਮਬਰਗ ਸਿਪਯਾਰਡਜ਼ ਵਿਖੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਪੋਲਰ ਰਿਸਰਚ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਅਤੇ ਸਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਪਤਾਨ ਐਲਫਰੇਡ ਰੀਟਸਚਰ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਤਰੀ ਧਰੁਵ ਵੱਲ ਕਈ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਚੁੱਕਾ ਸੀ, ਨੇ ਅਗਵਾਈ ਲਈ। ਅਤੇ ਬਜਟ ਲਗਭਗ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਰੀਸਮਾਰਕ ਸਨ.

1938
ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਸ਼ਵੇਬੇਨਲੈਂਡ 17 ਦਸੰਬਰ, 1938 ਨੂੰ ਹੈਮਬਰਗ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰਸਤੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਉਹ 19 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ -4 ° 15 ′ ਪੱਛਮੀ ਵਿਥਕਾਰ ਅਤੇ 69 ° 10 ′ ਪੂਰਬੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ XNUMX ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ iceੇ' ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ.

ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡੈੱਕ ਤੋਂ 15 ਅਰੰਭੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. 600 ths ਵਰਗ ਕਿਮੀ. ਇਹ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦਾ ਲਗਭਗ ਪੰਜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ੀਸ ਆਰਐਮਕੇ 38 ਕੈਮਰਾ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, 11 ਥੌਸ. 350 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ. ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਦਾ ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਲਗਭਗ ਕੀਮਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ. ਹਰ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਝੰਡੇ ਸੁੱਟੇ. ਇਸ ਖੇਤਰ ਦਾ ਨਾਮ ਨਿusਸ਼ਵਾਬੇਨਲੈਂਡ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਨਾਮ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਨਵਾਂ (1957 ਤੋਂ) - ਮਹਾਰਾਣੀ ਮੌਡ ਦੀ ਧਰਤੀ.

ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਖੋਜ ਸੀ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਛੋਟੇ ਝੀਲਾਂ ਅਤੇ ਬਨਸਪਤੀ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ. ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇਹ ਭੂਮੀਗਤ ਗਰਮ ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

1939
ਫਰਵਰੀ 1939 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ, ਸ਼ਵਾਬੇਨਲੈਂਡ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਛੱਡ ਗਈ. ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਕਪਤਾਨ, ਰਿੱਤਸਰ ਨੇ ਖੋਜ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ - ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ. ਆਪਣੀ ਵਾਪਸੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਸਕਾਈ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਦੂਜੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ - ਸ਼ਾਇਦ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਦੇ "ਨਿੱਘੇ" ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਹੋਰ ਖੋਜ ਲਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, II ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ. ਲੜਾਈ, ਮੁਹਿੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ.

ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਦੀ ਹੋਰ ਜਰਮਨ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ "ਗੇਹਿਮ" ਜਾਂ "ਚੋਟੀ ਦਾ ਰਾਜ਼" ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

1943
ਪੋਲਰ ਲੈਟਿudesਟੂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਤੈਰਾਕ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਲੈਸ ਫੁਹਰਰ ਯੂਨਿਟ - "ਸਲੇਟੀ ਬਘਿਆੜ" - ਗ੍ਰੈਂਡ ਐਡਮਿਰਲ ਕੈਰਲ ਡੈਨਿਟਜ਼ ਦਾ ਪਣਡੁੱਬੀ ਬੇੜਾ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲੱਗਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਦੇ “ਨਿੱਘੇ” ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹਵਾ ਵਾਲੀਆਂ ਗੁਫਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ। ਡੈਨੀਟਜ਼ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਿਹਾ, “ਮੇਰੇ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਧਰਤੀ ਦਾ ਫਿਰਦੌਸ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ 1943 ਵਿਚ ਉਸਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ: "ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਮਾਣ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਫੁਹਰਰ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ."

4-5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਜਰਮਨਜ਼ ਨੇ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਵਿੱਚ ਕੋਡ ਨਾਮ "ਬੇਸ -211" ਦੇ ਤਹਿਤ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ. ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸੰਦ, ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸੰਦਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਸਟਪਿੰਗ ਸੀਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

ਅਮਰੀਕੀ ਭੇਜਿਆ. ਕਰਨਲ ਵੈਂਡੇਲੇ ਸੀ ਸਟੀਵੈਂਸ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਸਾਡੀ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਜਿਥੇ ਮੈਂ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਜਰਮਨਜ਼ ਨੇ ਅੱਠ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਮਾਲ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ. ਸਾਰੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਏ. ਅੱਜ ਤੱਕ, ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਗਏ ਸਨ. ਉਹ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੋਰਟ' ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਇਕ ਰਹੱਸ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੱਭੀ ਗਈ ਇਕ ਜਰਮਨ ਫਿਲਮ ਦੇ ਧੰਨਵਾਦ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਵਿਚ ਜਰਮਨ ਜਰਮਨ ਕਾਰਗੋ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਮਲੇ ਡੇਕ 'ਤੇ ਖੜੇ ਹਨ, ਇਕ ਰੁਕਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿਚ ਹਨ.

ਜਰਮਨ ਦੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਚਰਬੀ "ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ XIV" ਮਿਲਖਕੁਹ "ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਸਨ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਹਰ ਤਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੜਾਕੂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਅਸਲਾ, ਮੈਡੀਕਲ ਸਪਲਾਈ, ਭੋਜਨ ਦਿੱਤਾ. ਕੁੱਲ 10 ਕਿਸਮ ਦੇ XIV ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਸਾਰੇ ਡੁੱਬ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦੇ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂਕ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ "ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਗੋ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ" ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਬੇਸ -211 ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਭੂਮੀਗਤ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਪੌਦੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੌਰਦੌਸਨ ਪਲਾਂਟ, ਜੰਕਰਸ ਪਲਾਂਟ) ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭੂਮੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਨਸਲਾਂ ਹਰ ਬੰਬਾਰੀ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੀ ਰੁਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਸਨ.

1942 ਤੋਂ, ਇਕਾਗਰਤਾ ਕੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕੈਦੀ ਬੇਸ -211 ਵਿੱਚ ਲੇਬਰ ਵਜੋਂ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੇਵਾ ਅਮਲਾ, ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਹਿਟਲਰ ਯੂਥ ਦੇ ਮੈਂਬਰ - ਭਵਿੱਖ ਦੀ "ਸ਼ੁੱਧ" ਜਾਤ ਦਾ ਇੱਕ ਜੀਨ ਪੂਲ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਹੋਂਦ ਲਈ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਸੰਭਵ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਲਈ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਅਸਲਾ ਦੀ ਇਕ ਵਧੀਆ ਸਪਲਾਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ.

ਨਾਜ਼ੀਆਂ ਦਾ ਰਾਜ਼

1945
ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਵਿਚ, ਜਰਮਨਜ਼ ਨੇ ਬੇਸ -211 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. "ਫਿਹਰਰ ਦੇ ਕਾਫਲੇ" ਵਿਚੋਂ ਦੋ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ (U-530 ਅਤੇ U-977) ਫਿਰ ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ 1945 ਵਿਚ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿਚ ਆਤਮਸਮਰਪਣ ਕਰ ਗਈਆਂ. ਲੇਖਕ ਕੁਰੂਨ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:

“ਜੁਲਾਈ 1945 ਵਿਚ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ toਟੋ ਵਰਮੁਥ ਦੀ‘ ਨੌਂ ’ਯੂ -530 ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਵਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। 10 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੇ ਮਾਰ ਡੇਲ ਪਲਾਟਾ ਵਿਚ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਸਮਰਪਣ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੌਰਾਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਗਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਤਮ ਸਮਰਪਣ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਸਨ। 17 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਹੇਨਜ਼ ਸ਼ੈਫਰ ਦੀ "ਸੱਤ" ਯੂ -977 ਨੇ ਇੱਥੇ ਆਤਮ ਸਮਰਪਣ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਸੱਤ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ - ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਜੰਗੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਲਬਾਟ੍ਰਾਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਿਚ ਸਾਰਦੀਨ ਨਾਲ ਖੁਆਇਆ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਤੋਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਨੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਿੱਟਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨੇ ਜੰਗ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਤੀਸਰੇ ਰੀਚ ਦੇ ਕੀਮਤੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਫੌਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣਾ ਸੀ.

ਸਮਰਪਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੇਸ -211 ਵੱਖਰੀ ਹੋਂਦ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਦਾ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਉਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਉਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਲੈ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਧਿਆਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ-ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲ ਵਿਰਾਸਤ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਚਾਲਕ ਦਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਭੂਮੀਗਤ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਨ. ਬੇਲਾਰੂਸ ਦੇ ਪੱਖੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਧਰਤੀ ਹੇਠ ਰਹਿਣ ਦੇ ਇੱਕ ਅਰਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਮਰਨਾ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਵਿਗੜ ਗਈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ "ਬੰਦ ਸਪੇਸ" ਸਿੰਡਰੋਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਸਿਹਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਘੱਟ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਵਸਨੀਕ ਜਾਂ ਤਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡ ਗਏ ਜਾਂ ਮਰ ਗਏ।

1961
211 ਬੇਸ ਅਸਥਾਈ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

 ਅਪਲੋਡ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ...