ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਪੇਰੂ ਦੇ ਭੇਤ: ਇਨਕੈਪਿਬੇਟ ਰੋਡ ਆਫ਼ ਦ ਇੰਕਾਸ

03. 07. 2020
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਜਨੀਤੀ, ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਅਧਿਆਤਮਿਕਤਾ ਦੀ 6ਵੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨਫਰੰਸ

ਨਿਊ ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰਾਜ, ਇਨਕੈਅ ਰਾਜ, ਤਿੰਨ ਸੌ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਰਿਹਾ. ਪਰ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਲਗਪਗ ਦੱਖਣ ਅਮਰੀਕੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਦਖਲ ਲਗਾਈ ਗਈ, ਅੱਸੀ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਚੱਲੀ.

ਇੰਨੇ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਕਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਧੀਨ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਵਿਲੱਖਣ ਪਦਾਰਥਕ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਕਿਧਰੇ ਕਿਤੇ, ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਕਬੀਲੇ, ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਬਣ ਗਏ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਐਂਡੀਅਨ ਪਠਾਰ ਤੱਕ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਤੰਗ ਰਿਬਨ ਵਾਂਗ ਫੈਲਿਆ. ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ.

Incas, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨਾ ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਸਨ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਆਰਟ ਵਸਤੂਆਂ, ਵਧੀਆ ਫੈਬਰਿਕਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੋਨੇ ਦੇ ਗਹਿਣਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਾੜੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਕਟਾਈ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਕੁਦਰਤ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹੀ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨਾਲ ਦੁਸ਼ਮਣ ਰਹੀ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਨਕਾ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ, ਸਪੈਨਡਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਤਸਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਸਿੰਬਲਮਈ ਸਵਾਲ ਵੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇੰਕਾ ਰੋਡ

ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਪਾਈਜਾਰੋ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤਕ ਫਤਹਿ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਦੱਖਣੀ ਮੁਹਿੰਮ, ਸਪੇਨੀਅਨਜ਼ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਰਹੀ. ਨਵੇਂ ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ ਜੰਗਲ ਦੇ ਜੰਗਲ ਵਿਚੋਂ ਲੰਬੇ ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਕ ਵੱਡਾ ਪੱਥਰ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਉਸ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ 1528 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਸੁੰਦਰ ਮਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਮੰਦਰਾਂ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਵਸਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ.

ਇਹ ਤੁਮਬੇਸ ਦੇ ਇੰਕਾ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸੀ. ਵਿਜੇਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੌੜੇ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਾਹਾਂ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਸਨ ਜੋ ਰੱਖੇ ਹੋਏ ਖੇਤਾਂ ਵਿਚ ਹਰ ਥਾਂ ਫੈਲਦੇ ਹਨ.

ਇਲਾਕੇ, ਸੂਰਜ ਦੇ ਬੱਚੇ ਰਹਿੰਦੇ ਤੌਰ ਇੰਕਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਚਾਰ ਹਿੱਸੇ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਜ ਦੇ ਦੋਨੋ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਵੰਡ ਲਈ ਆਧਾਰ ਬਣ ਗਿਆ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਨਾਮ Tawantinsuyu ਸਨ (ਕੁਚੁਆਨ ਟਾਹੂਆਂਤਿਨਸਯੋ, ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ), ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ "ਚਾਰ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਸੰਸਾਰ ਧਿਰ".

 

ਇਹ ਚਾਰੇ ਪ੍ਰਾਂਤ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਿਲ ਕੇ ਸੜਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਰਾਜਧਾਨੀ ਕੁਜ਼ਕੋ ਦੇ ਨਾਲ ਸਨ। ਇੰਕਾ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਥਾਵਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਥਾਹ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ XNUMX ਲੱਖ ਕਿ2. ਇਸ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਇਹ ਸਮਕਾਲੀ ਪੀਰੂ ਦਾ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਕੋਲੰਬੀਆ ਅਤੇ ਇਕੁਆਡੋਰ ਦਾ ਇਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਬੋਲੀਵੀਆ, ਚਿਲੀ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਖੇਤਰ. ਤਵਾਣਿੰਦੂ ਰੂਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.

ਸੜਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚੀਜ਼ਾਂ

ਸੂਰਜ ਦੇ ਪੁੱਤਰਾਂ ਦੇ ਸੜਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਅਧਾਰ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਜ਼ੁਰਗ ਤੂਪਾ ਨੈਨ ਜਾਂ ਰਾਇਲ ਰੂਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕੋਲੰਬੀਆ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਐਂਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ, ਕੁਜ਼ਕੋ ਤੋਂ ਲੰਘਿਆ, ਤਕਰੀਬਨ ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਟਿਟੀਕਾਕਾ ਝੀਲ ਦੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟਿਆ ਅਤੇ ਚਿਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਚਲਿਆ.

16 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਪੇਡਰੋ ਸੀਜ਼ਾ ਡੀ ਲੀਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਚੱਟਾਨ ਦਾ ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਕਤਲੇਆਮ ਦਾ ਖੇਤਰ ”.

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਪੁਰਾਣੇ ਲੇਖਕ ਨੇ ਲਿਖਿਆ: "... ਦੁਨੀਆਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਕਮਾਲ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਨਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਲੇਖਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਜਿੰਨੀ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ."

ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮੁੱਖ ਨਾੜੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਠੀਕ ਠੀਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਕਜ਼੍ਕੋ ਪਹਿਲੇ ਭਾਗ konkistadorů ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸੀ, ਤੱਟੀ ਵਾਦੀ ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਖਿੱਚਿਆ. ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸ਼ਹਿਰ ਟੰਬਸ ਤੋਂ ਅਰੰਭ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕੋਸਟਾ ਦੇ ਅਰਧ-ਮਾਰੂਥਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਿਲੀ ਤੱਕ ਦੌੜਿਆ, ਜਿਥੇ ਇਹ ਰਾਇਲ ਰੂਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ.

ਹਾਈਵੇ ਪਰਮ Inca ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਉਸਾਰੀ ਛੇਤੀ ਹੀ ਅੱਗੇ konkistou ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿਚ Huayna Capac-nyan ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਸ਼ Tawantinsuyu ਦੀ ਜਿੱਤ 'ਚਾਨਣ ਯੂਰਪੀ. "

ਟੁਪਾ ਨਯਾਨ

ਇੰਕਾ ਸਾਮਰਾਜ ਦੀ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਟੁਪਾ ਨਯਾਨ ਸੀ, ਜੋ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਜੋੜ ਰਹੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਸੜਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਯੂਰਪੀ ਮਹਾਦੀਪ ਤੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਤੋਂ ਸਾਈਬੇਰੀਆ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਦੋ ਮੁੱਖ ਰੇਲਗਾਨ ਸਾਈਡ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਲੇਕਿਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੇਵਲ 11 ਇਮਾਰਤਾਂ ਹੀ ਬਚੀਆਂ ਸਨ.

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੜਕ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਖ਼ਰਚੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅਨਕ ਹਾਈਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇਕਾਕ ਨੇ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਲਾਮਾ ਜਾਂ ਵੈਗਾਂ ਵਰਗੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਜਾਨਵਰ ਵਰਤਦੇ ਸਨ.

Transportੋਆ-onlyੁਆਈ ਦਾ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੱਥ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸੁਪਰੀਮ ਇੰਕਾ, ਸ਼ਾਹੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਖਸੀਅਤਾਂ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵੀ ਹੱਕਦਾਰ ਸਨ। ਲਾਲੇਮਾ ਸਿਰਫ ਮਾਲ ਦੀ transportੋਆ .ੁਆਈ ਲਈ ਸਨ.

ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਪੇਰੂਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ "ਜ਼ੀਰੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ" ਇਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪਵਿੱਤਰ ਚੌਕ ਵਿਚ, ਇੰਕਾਜ਼ ਦੇ "ਰੋਮ", ਕੁਜ਼ਕੋ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਸੀ. ਧਰਤੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੈਪਕ ਯੂਸਨੋ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਦੀ ਸਲੈਬ ਸੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਰਵਉੱਚ ਇੰਕਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਧਾਰਮਿਕ ਸਮਾਗਮਾਂ' ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਸੀ.

ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਰਤ ਵਿਆਖਿਆ ਵਜੋਂ ਇੰਕਾ ਕਾਨੂੰਨ ਨੇ ਨਸਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਅਪਰਾਧ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਖਤ ਤੋਂ ਸਖਤ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਟੱਲ ਅਖੌਤੀ ਮੀਟਾ ਸੀ, ਕੰਮ ਦਾ ਫਰਜ਼, ਜਿੱਥੇ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਹਰ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਸਾਲ ਵਿਚ ਨੱਬੇ ਦਿਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੜਕਾਂ, ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਤੇ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਰਾਜ ਨੇ ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਕਾਮਿਆਂ ਦੇ ਭੋਜਨ, ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦਾ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਘਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਇਸ ਡਿ dutyਟੀ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

ਉਹ ਪਹਾੜੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕੇ ਸਨ

ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਇਨਕੈਅ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੈਡੈਂਟਿਕ, ਸਾਰੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਤਾਨਾਸ਼ਾਹੀ ਪੂਰਤੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਥਾਪਿਤ ਰਾਜ ਵਿਵਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਖਿਆਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰਸਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਕੰਮ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਸੰਗਠਨ ਨੇ "ਸੜਕ ਅਚਰਜ" ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕੀਤੀ ਜੋ ਸੂਰਜ ਦੇ ਪੁੱਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਵਾਂਤੀਨਸੂਯੁ ਹੌਲਰ ਪਹਾੜ ਦੇ ਝਰਨੇ, ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਗਾਰੇ ਜਾਂ ਗਰਮ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕੇ ਸਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਨੁਕੂਲ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਲੱਭਿਆ ਹੈ

ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਟੀਆਂ ਦੀ ਚਰਮਕਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ (ਸਲਕੈਂਟੇ ਪਹਾੜ' ਤੇ, ਹੁਆਨਾ ਕੈਪਕ ਸੜਕ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 5150 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ), ਇਕ ਖੜੀ, ਲੰਬੀ ਉਤਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਗਿੱਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪੇਰੂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਡੈਮਾਂ ਨੂੰ ilingੇਰ ਲਗਾ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰਾਹ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰalੇ ਦੇ ਰੇਗਿਸਤਾਨਾਂ ਦੀ ਰੇਤ ਵਿਚ, ਇੰਕਾ ਨੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਮੀਟਰ ਦੇ ਕਰੱਕਿਆਂ ਨਾਲ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਕਤਾਰ ਕੀਤੇ ਜੋ ਰੇਤ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਤੋਂ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੈਨਿਕ ਦੀ ਗਠਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਇਕ ਮੱਧਯੁਗੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਕਾ ਰੋਡ ਵਾਦੀਆਂ ਵਿਚ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ:

"... ਇਸਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਕੰਧ ਆਪਣੀ ਸਧਾਰਣ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸੀ, ਸਾਰਾ ਖੇਤਰ ਸਾਫ਼ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਦਰੱਖਤਾਂ ਹੇਠ ਪਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਫਲਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਟਹਿਣੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਸੜਕ ਤੇ ਝੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ."

ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਤਵਾਂਟਿਨਸੁਯ ਸਾਮਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਫਰ ਕਰਦੇ ਸਨ ਉਹ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਖਾ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਟੈਂਬੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ' ਤੇ ਬਿਤਾ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਉਹ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਨ. ਇੱਥੇ ਕਮਰੇ, ਅਸਤਬਲ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਨ। ਨੇੜਲੇ ਪਿੰਡ-ਆੱਲੂ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਖਿਆਲ ਰੱਖਿਆ.

ਗੁਪਤ ਭੂਮੀਗਤ ਲਾਂਘਾ

ਸੂਰਜ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਵੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਮਯੁਯੂਕ ਮਾਰਕ ਫੋਰਟਰੇਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਰੂਪੋਸ਼ ਰਾਹ, ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਜ਼ਕੋ ਤੋਂ ਉਪਰਲੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਸੀ ਅਤੇ ਇਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ, ਰਾਜ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੈਨਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸੈਨਿਕ ਸਟਾਫ ਸੀ.

ਇਹ ਭੂਮੀਗਤ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪਾਥ ਕਈ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਭੌਤਿਕੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਵਰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਇਮਾਰਤ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਧਮਕੀ ਤੇ, ਤਵਾਂਟਿਨਸੁਈ ਦੇ ਸ਼ਾਸਕ, ਖਜ਼ਾਨੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਗੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਗਏ. ਦੁਸ਼ਮਣ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ, ਸ਼ਾਇਦ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ, ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਗੁਆ ਬੈਠੇ ਅਤੇ ਆਸ ਤੋਂ ਭਟਕ ਗਏ. ਭੁਲੱਕੜ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਰਸਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖਤ ਗੁਪਤ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਹਾਕਮ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਸਨ.

ਪੰਥ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਧਾਰਮਿਕਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਕਾਜ਼ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ. ਹਰ ਅਜਿਹੇ ਰਸਮੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਆਪਣੀ architectਾਂਚੇ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਸੀ. ਕਪਕੋਚਾ, "ਤਾਜਪੋਸ਼ੀ ਦਾ ਰਸਤਾ", ਕੁਜ਼ਕੋ, ਮਾ Chਟ ਚੁਕਿਕੰਚਾ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਦੋ ਸੌ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਥਾਂ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਬਿਨਾ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ. ਰਾਜਕੁਮਾਰ ਨੇ ਕਈ ਵਾਰ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਸਾਮਰਾਜ ਉੱਤੇ ਰਾਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਨਿਆਣੇ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਾਲੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਵਤਿਆਂ ਲਈ ਬਲੀਆਂ ਚੜ੍ਹਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸੂਰਜ ਦੇ ਪੁੱਤਰਾਂ ਦੇ ਗੁਪਤ ਪੰਥ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਭੂਮੀਗਤ ਗੁਫਾਵਾਂ ਲਈ ਸੁਰੰਗ, ਸ਼ਾਹੀ ਇਸ਼ਨਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਕਰੀ ਗਈ (ਟੈਂਪੂ ਮਾਛੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਕ੍ਰਿਟੇਨ ਟਬਬੋਮਾਚਾ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਨੁਵਾਦ ਕਰੋ), ਜੈਗੁਆਰ ਦੇ ਪੰਥ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ. ਪਵਿੱਤਰ ਰਸਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਇੰਕਾ ਦੇ ਮਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੰਗ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਸੁਪਰੀਮ ਇੰਕਾ ਖ਼ੁਦ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਏਕੜ ਦੇ ਇਕ ਗੱਦੀ ਤੇ ਬੈਠੀ.

ਭੂਮੀਗਤ ਗਲਿਆਰੇ ਵੱਲ ਇੰਕਾਜ਼ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੈਨਿਕ ਰਣਨੀਤਕ ਸੋਚ ਦੁਆਰਾ, ਬਲਕਿ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਫਾਰਸੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਇਕਬਾਲੀਆ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਦੰਤਕਥਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹਿਲਾ ਇੰਕਾ, ਮਹਾਨ ਖ਼ਾਨਦਾਨ ਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ ਨੇ ਟਿੱਟੀਕਾਕਾ ਦੀ ਬੋਲੀਵੀਅਨ ਝੀਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕੁਜ਼ਕੋ ਦੀ ਧਰਤੀ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਉੱਚੀ ਵਿਰਾਸਤ ਵਾਲੀ ਸਭਿਅਤਾ

ਲੈਟਿਨ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਝੀਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵਿਕਸਤ ਟਿਵਾਣਾਕੂ ਸਭਿਅਤਾ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ. ਪੰਜ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਵੀਹ ਹਜ਼ਾਰ ਪਿੰਡ ਸਨ, ਜੋ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਉਹ ਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਖੇਤਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਤੋਂ ਭੱਜਦੇ ਸਨ.

ਹਵਾਈ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨੇ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੱਥਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਦਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੜਿਆ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਹਾਈਵੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਝੀਲ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਦੇ ਮਜਬੂਰ ਬਹਿਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀ ਕਿ ਬਹੁਤ Inca ਸਭਿਅਤਾ ਅਚਾਨਕ ਦੁੱਖ ਝੱਲਿਆ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੜਕ ਸਾਮਰਾਜ Tawantinsuyu ਆਪਣੇ ਪੂਰਬਲੇ ਸਿੱਖਿਆ, Moche ਸਭਿਆਚਾਰ, Parakas, Naska, Tiwanaku, ਜੋ ਇਸ ਸੁੰਦਰ ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ.

ਸੁਨੀਅ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਈ-ਦੁਕਾਨ ਤੋਂ ਸੁਝਾਅ

ਕਾਰਲ ਜੋਹਾਨ ਕਾਲੇਮਨ ਪੀਐਚ.ਡੀ .: ਗਲੋਬਲ ਦਿਮਾਗ ਅਤੇ ਸਭਿਅਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਸਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿਚ ਚੇਤਨਾ ਗਲੋਬਲ ਦਿਮਾਗ ਵਿਚ ਉਤਪੰਨ ਹੋਈਕਿਹੜਾ ਵਿਕਾਸਵਾਦੀ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਨੁੱਖੀ ਚੇਤਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਮਯਾਨ ਕੈਲੰਡਰ ਤੋਂ ਮਨੁੱਖੀ ਚੇਤਨਾ ਦੀਆਂ ਵਿਕਾਸਵਾਦੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?

ਕਾਰਲ ਜੋਹਾਨ ਕਾਲੇਮਨ ਪੀਐਚ.ਡੀ .: ਗਲੋਬਲ ਦਿਮਾਗ ਅਤੇ ਸਭਿਅਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਸਿਥੀਅਨ ਯੋਧਾ 250 ਮਿ.ਲੀ.

ਲੜਾਕੂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਵਿਚ ਐਂਟੀਆਕਸੀਡੈਂਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੋਲੇਸਟ੍ਰੋਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਿਥੀਅਨ ਯੋਧਾ 250 ਮਿ.ਲੀ.

ਇਸੇ ਲੇਖ