ਵਿਗਿਆਨ: ਇਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 1800 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ ਟੈਕਸਟ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ - ਚੀਜ਼ ਨੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿਖਾਇਆ. ਇਸ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਹਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਲੋਕ ਅਜਿਹਾ ਗਿਆਨ ਕਿੱਥੇ ਲੈ ਗਏ? ਟੈਕਸਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਤੋਂ. ਹੋਰ ਗ੍ਰਹਿਾਂ ਤੋਂ ਲੋਕ

ਭਾਰਤ ਨੂੰ: 1,3 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਘਰ, ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼. ਭਾਰਤ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਮਨੁੱਖੀ ਸਭਿਅਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਘਰ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਬੰਗਲੌਰ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਨਤ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਘਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਤਰੱਕੀ ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ. ਧਰਮ ਭਾਰਤੀ ਜੀਵਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ 80% ਭਾਰਤੀ ਆਬਾਦੀ ਹਿੰਦੂ ਧਰਮ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅੱਜ ਵੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਹਿੰਦੂ ਦੇਵੀ ਦੇਵਤਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝਦੇ ਹਨ - ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਦੇਵਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਿਆਨ ਉੱਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਹਿੰਦੂ ਪਰੰਪਰਾ ਵਿਚ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਦੇਵਤਿਆਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਜਾਂ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਕਿਰਦਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਸ ਅਤੇ ਲਹੂ ਦੇ ਜੀਵ ਜੋ ਅਸਮਾਨ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਿੰਦੂ ਧਰਮ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਭਾਰਤੀ ਗ੍ਰੰਥਾਂ ਵਿਚ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਟੈਕਸਟਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਹਨ ਜੋ ਦੇਵਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲੋਕ ਹੁਣੇ ਹੀ ਲਿਖਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਠਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਵੇਦ (ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਹਿੰਦੂ ਬਾਈਬਲ ਆਖਦੇ ਹਾਂ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਰੜਿਆਂ ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤ ਵਿੱਚ ਲਿਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.

ਵੈਦਿਕ ਵਿਦਵਾਨਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਾਠਾਂ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾ, ਵਿਗਿਆਨ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਦਵਾਈਆਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੈਦਿਕ ਗ੍ਰੰਥਾਂ ਦੀ ਉਤਪੱਤੀ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਸਮੇਂ ਵੱਲ ਹੈ - ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੰਦੂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗਿਆਨ ਦੇਵਤਿਆਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਏਲੀਅਨਜ਼

ਵੇਦ ਇੱਕ ਬ੍ਰਹਮ ਪੁਸਤਕ ਹੈ, ਕੁਝ ਉੱਤਮ ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਦਾਤ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖਤਾ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਕਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਬਾਹਰਲੇ ਪੁਰਾਤਨ ਦੇਵਤਿਆਂ ਵਿਚਲੇ ਪੁਰਾਣੇ-ਹਿੰਦੀ ਪਾਠ ਵਿਚ ਕਿਹੜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ?

ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ ਮੁੰਬਈ, ਕਾਲੀਨਾ, ਇੰਡੀਆ, ਜਨਵਰੀ 2015. ਭਾਰਤੀ ਵਿਗਿਆਨ ਕਾਂਗਰਸ ਵਿਚ, ਉੱਚ ਭਾਰਤੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਇਕ ਦਰਸ਼ਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਤੇ ਭਾਸ਼ਣਾਂ 'ਤੇ ਮਿਲੇ. ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤਕਨੀਕ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲੈਕਚਰ ਸੀਨੀਅਰ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕੈਪਟਨ ਆਨੰਦ ਜੋ ਬੋਦਸ ਨੇ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਨੌਜਵਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕ ਵੈਦਿਕ ਲਿਖਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅੱਜ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜਿਆਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ.

ਇਸ ਲੈਕਚਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਿਵਾਦ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕੈਂਪਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ: ਕਈਆਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਭਾਰਤੀ ਸਭਿਅਤਾਵਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਹੈ; ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਬਕਵਾਸ ਹੈ.

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਬੂਤ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ ਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਸੀ ਉਡਾਣ ਮਸ਼ੀਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ.

ਕੈਪਟਨ ਬੌਡਸ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਆਖ਼ਰੀ ਅਵਸਥਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਪਾਠਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਗੁਆਚੀਆਂ ਤਕਨੀਕ ਬਾਰੇ ਅਸਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਲਿਖਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਾਈਮੈਨਸ.

ਸ਼ਿਵਕਾਰ ਤਾਲਪਾਦੇ: ਵੈਦਿਕ ਗ੍ਰੰਥਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ

1895 ਵਿੱਚ, ਅੱਠ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਈਟ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਉਡਾਣ, ਸੰਸਕ੍ਰਿਤ ਦੇ ਵਿਦਵਾਨ ਸ਼ਿਵਕਾਰ ਤਾਲਪਾਡੇ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਭਾਰਤੀ ਲਿਖਤਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਉਸ ਨੇ ਬਣਾਇਆ ਇਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਰਖ ਕੀਤੀ. ਤਲਪਡ ਵੇਦਿਕ ਗ੍ਰੰਥਾਂ ਦਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਵਾਈਮੈਨਸ ਦੇ, ਵੈਦਿਕ ਗ੍ਰੰਥਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹਨ.

ਤਲਪਦਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਫਲਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਮਾਰਤਸਾਖਾ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦੋਸਤ. ਉਹ ਮੁੰਬਈ ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਿਚ ਸਫ਼ਲ ਰਹੇ. ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟ' ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ 30 ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ ਹਵਾ ਰੱਖੀ. ਰਾਈਟ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੇਵਲ 15 / km ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ XONGX ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਬਚੇ. ਜੇ ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਸੱਚੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਲਾਈਂਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਰੋਮਾਂਚਕ ਹੈ ਕਿ ਤਲਪਦ ਨੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖੀਆਂ ਲਿਖਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣਾ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ.

2017 ਨੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਵੀ ਵਾਦੀ, ਇੰਡੀਅਨ ਦੇ ਇਕ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਿੱਲੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਣਾਉ ਮਾਰਤਸਾਖੁ ਡਿਜੀਟਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 3D ਮਾਡਲ ਵੈਦਿਕ ਪਾਠਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤਲਪੈਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵਰਤਦਿਆਂ

ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਟ੍ਰਾਵਿਸ ਟੇਲਰਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ, ਜਿਸਨੇ ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਤੇ ਮਾਡਲ ਛਾਪਿਆ. ਇਸ ਪੁਰਾਣੇ ਤਜਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਰਖਿਆ ਗਿਆ?

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਇਰਵਿਨ, ਅਪ੍ਰੈਲ 2017. ਆਵਾਜਾਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਟ੍ਰੈਵਿਸ ਟੇਲਰ ਨੇ ਇਕ ਮਾਡਲ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੁਰਾਣੇ ਭਾਰਤੀ ਗ੍ਰੰਥਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 500 ਵਿਚ ਲਿਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਜਿਓਰਗੀਓ ਤੌਓਕਾਲੋਸ a ਟ੍ਰਾਵਿਸ ਟੇਲਰ

ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਫਲਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ. ਸੁਰੰਗ ਵਿਚ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਐਂਕਰ ਇਕ ਫੋਰਸ ਗੇਜ ਸੀ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਧਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ 80 km / h. ਫਿਰ ਇਸ ਅਖੌਤੀ ਆਮ ਤਾਕਤ, ਜੋ, ਜੇ ਚੜ੍ਹਿਆ ਹੋਵੇ, ਇਕ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਉਡਾਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ; ਜੇ ਇਹ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫੇਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲਾਈਟ ਮਾਡਲ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੈਂਸਰ ਨੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਤਾਕੀਆਂ, ਟੋਕਰੇ ਅਤੇ ਜਲੂਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਰੀਰ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਿਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਧ ਗਿਆ ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਰਹੇ. ਸਧਾਰਣ ਤਾਕਤ ਜਦੋਂ ਟੈਸਟ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਤਾਂ, ਇਹ ਚਾਲ 13 ਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ 26 ਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ, ਭਾਵ ਮਾਡਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ.

ਖੋਜਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਉਡਾਉਣ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ - ਅਤੇ ਵਿੰਡ ਟੰਨਲ ਟੈਸਟ ਨੇ ਇਸ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ.

ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਭਾਰਤੀ ਲਿਖਤਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ.