ਰੇਤ ਦੇ ਬਗੈਰ ਕੰਕਰੀਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਉਸਾਰੀ ਬੂਮ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਦੀਆਂ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਰੇਤ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਨਦੀਆਂ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ.

ਪੀਸਿਕ

ਸ਼ਬਦ ਰੇਤ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਰੇਤ ਦੇ ਕਿਲੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਘਬਰਾਏ ਹੋਏ ਕਰਕੜੇ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਸਮੁੰਦਰ ਉੱਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਗੰਧਿਤ ਕਰਨਾ, ਵੱਡੇ ਘੁਰਨੇ ਖੋਦਣ, ਓਹਲੇ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣਾ.

ਰੇਤ, ਇਸ ਦੇ ਨਰਮ ਬੀਚਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੇ ਲੱਖਾਂ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ, ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ - ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਰੇਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬੇਅੰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਸਾਰ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬੀਬੀਸੀ ਨੋਟ

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਾਮੱਗਰੀ - ਕੰਕਰੀਟ, ਇੱਟਾਂ, ਕੱਚ - ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਰੇਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਵਧਦੀ ਜਨਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਦੂਸਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕੁਦਰਤੀ ਵਸਤੂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿਚ ਅਰਬਾਂ ਅਤੇ ਅਰਬਾਂ ਟਨ ਖਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ 2012 ਰੇਖਾ ਦੀ ਖਪਤ ਸਿਰਫ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰੇਖਾ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਚੌੜਾ 27 ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਕੰਧ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਰੇਤ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਣ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਭੇਸ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਤ ਦੇ ਕਿਲੇ ਹਨ

ਨਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਰੇਤ

ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਨਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਿਕਦਾਰਾਂ ਲਈ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਰੇਤ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ, ਦੁਬਈ ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰੇਤ ਭੰਡਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਰੇਤ-ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਇਹ ਹੁਣ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਤੋਂ ਇਸ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਂ, ਇਹ ਵਿਅੰਜਨ ਹੈ ਰੇਤ ਅਜਿਹੀ ਕੀਮਤੀ ਵਸਤੂ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਰਬੀ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਰੇਤ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮੰਗ ਬੇਕਸੂਰ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਤੋਂ ਵਾਂਝੀ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣ-ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਭਾਰਤ ਵਿਚ, ਨਾਜਾਇਜ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕੀਤੀ ਰੇਤ ਦਾ ਇਕ ਕਾਲਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਉੱਭਰਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਹਿੰਸਕ "ਰੇਤ ਸਮੂਹਾਂ" ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਚੀਨ ਵਿਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਤਾਜ਼ੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਝੀਲ, ਫੋਆਾਂਗ, ਰੇਤ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕਾਰਨ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਕੜੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਉਸ ਝੀਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਪਰਵਾਸੀ ਪੰਛੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਰੋਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੀਨੀਆ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਰੀਬ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਨਦੀਆਂ ਦੀ ਖੋਦਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ 40 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੀਨੀਆ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋਵੇਗੀ ਇਸ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਵਿਸਥਾਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੇਨਯਾਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਜ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਲੱਖਾਂ ਟਨ ਰੇਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੀਨੀਆ ਵਿਚ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਬਚਾਅ ਲਈ ਰੇਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਮਕੁਨੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤਿੱਖੇ ਹਨ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਵਧਿਆ ਸੁੱਕੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬੀਆਂ ਨਦੀਆਂ ਲੰਘ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਣੀ ਰੇਤ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੂਮੀ ਤੋਂ ਓਹਲੇ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸੁੱਕੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਰੇਤ ਵਿਚ ਛੇਕ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਕੱਢਣ ਲਈ ਲਗਪਗ ਇੱਕ ਲੱਖ ਸਥਾਨਕ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਰ ਜਦੋਂ ਰੇਤ ਨਦੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਕੱractedੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਇਕ ਪਥਰੀਲਾ ਤਲ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਰੇਤ ਵਿਚ ਜਮ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਥਾਨਕ ਅਜਿਹੀਆਂ ਨਦੀਆਂ ਨੂੰ “ਮਰੇ” ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ, ਰੇਤ ਨਵੀਂ ਉਸਾਰੀ ਜਾਂ ਇਕ ਬੀਚ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ, ਰੇਤ ਦਾ ਫ਼ਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਖਾਣ ਪੀਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪੀਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.