ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸੈਨਿਕ, ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ, ਜੋ ਕਿ 1963 ਤੋਂ 1977 ਤੱਕ ਸਰਗਰਮ ਡਿ dutyਟੀ 'ਤੇ ਸਨ, ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿਚ, ਨੇ ਗਵਾਹੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਹ 19 ਜੂਨ, 1963 ਨੂੰ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜੌਨ ਐੱਫ. ਕੈਨੇਡੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੀਨੀਅਰ ਫੌਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਵਿਜ਼ਬਾਡੇਨ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ. .

ਅਸੀਂ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀ.ਸੀ. ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਵਾਈਟ ਪੈਟਰਸਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਤੇ ਰੁਕੇ.

ਸੁਨੇ: ਇਹ ਬੇਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਰੌਸਵੈਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੂਐਫਓ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਲੈਨੀਅਨ ਦੇ ਲਾਸ਼ਾਂ ਸਮੇਤ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਅਲੰਕਾਰਿਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਥੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸੱਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਬਲੂ ਹੈਂਗਰ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਚਿਆ UFOਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉੱਥੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਬੈਰਲ ਲੈਬਜ਼ ਜ ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਇਕੋ ਇਕੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਿੱਥੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ? ਇਹ ਡਿਜ਼ਨੀਲੈਂਡ ਵਿਚ ਇਕ ਮੋਨੋਰੇਲ ਸੀ!

ਅੰਦਰ ਬਲੂ ਹੈਂਗਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਅਕਾਰ ਵਾਲੀ ਉਡਾਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ 9 ਤੋਂ 11 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ 4 ਮੀਟਰ ਸੀ. ਉਹ ਨਿ Mexico ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਮੂਲ ਦਾ ਸੀ। ਇਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਦਿੱਤੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੈਂਕੜੇ ਪਰਦੇਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿ New ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਏ ਸਨ. ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰਾਡਾਰ ਲਗਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਚਾਰ ਕੋਨੇ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਰਾਡਾਰ ਸਵਿਚ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਪਰਦੇਸੀ ਕਲਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਕਾਬੂ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਇਆ.

ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਉਦਘਾਟਨ ਸੀ. ਇਸ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਿੰਡੋ ਨਹੀਂ ਸੀ ਸਤ੍ਹਾ ਬਿਲਕੁਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਰਗੀ ਸੀ.

ਇੱਥੋਂ ਅਸੀਂ ਉੱਥੋਂ ਚਲੇ ਗਏ ਲੌਸ ਐਂਜਲਸ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਉਥੇ ਹਿਕਮ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ na ਹਵਾਈ. ਕੇਵਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਤਰਿਆ ਹਾਂ ਕਾਯੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੁਪਤ ਫੌਜੀ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਬਾਰਿਕਿੰਗ ਰੇਤ. ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਇਕ ਨਿਰੀਖਣ ਪੋਸਟ ਤੇ ਲੈ ਗਏ. ਸੂਰਜ ਸਿਰਫ ਸਾਡੇ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਚੀਕਿਆ, "ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼."

ਜਹਾਜ਼ ਸਾਡੇ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੋਇਆ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਇਆ. ਇਹ ਲਗਭਗ 90 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 90 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਸੀ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਰੰਗੀਨ ਲਾਈਟਾਂ ਵਗਦੀਆਂ ਸਨ. ਮੈਂ ਕੋਈ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਹ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ, ਉਹ ਫਿਰ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਈ. ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ. ਅਚਾਨਕ ਕਿਸੇ ਨੇ ਚੀਕਿਆ, "ਉਹ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ"!

ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਸੀ. ਉਹ ਪਾਣੀ ਉੱਤੇ ਬੈਠ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕਹਿ ਸਕਦੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ.

ਇਸ ਵਿਚ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਡੁੱਬ ਗਈ ਜਾਂ ਉੱਭਰ ਆਈ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਕੋਈ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜਾਂ ਧਮਾਕਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੁਆਲੇ aਾਲ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਘੇਰਦੀ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਇਸ ਲਈ ਕਿਸ਼ਤੀ ਲਪੇਟੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਦੇ. ਇਹ ਆਪਸੀ ਝੁਕਾਅ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਭ 1966 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਇਹ ਕਾਰਣ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਪੂਰਾ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਕਿਉਂ ਦਿਖਾਇਆ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਏਅਰ ਮਿਸ਼ਨ ਫਲਾਈਟ ਸਟੀਵਰਟ ਅਤੇ ਲੋਡ ਮਾਸਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਉੱਥੇ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਿਛਲੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਸੀ. ਇਹੀ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ.

1966 ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਦਰਜੇ ਦੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਚਲੇ ਗਏ. ਸਾਰੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਪਰੋਜੈਕਟ ਮਰਕਰੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਉੱਡ ਗਏ ਵ੍ਹਾਈਟ ਸੇਸ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਉਤਰ ਗਏ, ਜਿਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਬੱਸ ਵਿਚ ਬਿਠਾਇਆ. ਸਾਰੇ ਵਿੰਡੋ ਬਲੈਕ ਹੋ ਗਏ ਸਨ. ਸਾਨੂੰ ਪਛਾਣ ਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਹੀ ਰਿਕਾਰਡ ਸੀ ਕਿ ਕਿਸ ਨੂੰ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਬੱਸ ਇਕ ਗੱਦੀ ਵਿਚ ਇਕ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹੈਂਗਰ ਲਈ ਤਕਰੀਬਨ 45 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਇਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਗਈ.

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹੁੰਚੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਪਛਾਣ ਕਾਰਡ ਦੁਬਾਰਾ ਚੈੱਕ ਕੀਤੇ. ਅਸੀਂ ਫੈਂਡੇ 'ਤੇ ਆਏ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਪਰਦੇਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਉਸ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਰਗਾ ਹੀ ਸੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ ਬਲੂ ਹੈਂਗਰ ਓਹੀ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਸਮਾਨ ਰੂਪ, ਤਿੰਨ ਲੰਗਰਦਾਰ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਇਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜੋ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੀ.

ਅਤੇ ਦੋ ਜੀਵਤ ਪਰਦੇਸੀ ਸਨ! ਉਹ 150 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬੇ ਸਨ - ਉਹ ਸਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਗ੍ਰੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ - ਸਲੇਟੀ. ਉਹ ਸਾਡੇ ਤੋਂ 90 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸਨ. ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਮੂੰਹ ਛੋਟੇ ਸਨ, ਪਤਲੇ ਹੱਥ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕਸਾਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸੂਟ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇਕ ਐਸਕੋਰਟ ਸੀ (ਫੌਜ ਤੋਂ?) ਕੌਣ, ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬੋਲਦਾ ਹੋਇਆ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਇਹ ਦੋ ਏਲੀਅਨ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਮੁਲਾਕਾਤ ਦੋ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਗਈ. ਜਦੋਂ ਹਰ ਕੋਈ ਬੱਸ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ. ਸਾਰੇ ਸੰਚਾਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਟੈਲੀਪਥੈਟਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਿਆ.

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਮਰਕਰੀ ਚਲੇ ਗਏ ਵ੍ਹਾਈਟ ਰੇਤ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ X ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਸੀ ਹਵਾਈ v ਕਾਯੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਸ' ਤੇ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਦੇ ਵੀ ਨਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਗੁਪਤ ਸੀ.