ਰਾਕੇਟ ਅਤੇ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ-ਸੀਮਾ ਦੇ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਸਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਫੀਡਬੈਕ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਰਾਡਾਰ ਕਿਸੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. 1947 ਵਿੱਚ, ਨਿਊ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਠਿਕਾਣਿਆਂ 'ਤੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਸਾਲ ਦੇ ਜੂਨ, ਜੁਲਾਈ, ਸਤੰਬਰ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਰੋਸਵੈਲ ਯੂਐਫਓ ਕਰੈਸ਼.

ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ ਰਾਡਾਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਰਾਡਾਰ ਖਾਸ ਨਤੀਜੇ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਪਰ ਪਰਦੇਸੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਘਾਤਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਖਰਾਬੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਇਹ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ ਜਿਓਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਜਿਓਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਉਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਰੰਟ ਕੋਇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਜਹਾਜ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਇਕੱਠੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਭਾਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰੋਸਵੇਲ ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਦੋ ਬੇਕਾਬੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟੱਕਰ ਹੋਈ, ਜੋ ਕਿ ਭੂ-ਚੁੰਬਕੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੀ।

ਦੋ ਕਰੈਸ਼ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਮਿਲਟਰੀ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਭੂ-ਚੁੰਬਕੀ ਗੜਬੜੀ ਕਾਰਨ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਟਕਰਾ ਗਏ।

ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਟੁੱਟ ਗਿਆ, ਦੂਜਾ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਰ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਮਿਲੀ।