1922 ਦੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਘੱਗੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਉਡਾਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ (ਵਾਧੂ ਸਪੇਸ ਉਡਾਣ) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਡਿਸਕ ਸਨ; ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੱਠ ਮੀਟਰ ਸੀ, ਦੂਜਾ ਸਾ sixੇ ਛੇ ਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਤੀਸਰਾ ਇਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਸੱਤ ਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਵਿਚ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੁਫਾ ਸੀ, ਜੋ XNUMX ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ (ਦੋ ਮੀਟਰ ਚਾਲੀ) ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਡਿਸਕ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਂਤਪੂਰਵਕ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਪੈਂਡੂਲਮ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡਿਸਕਸ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਅਜੇ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ 'ਤੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ disਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ sਗਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਮੇਸੇਸਰਚਿਟ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਈ ਜਰਮਨ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਖਾਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿੱਤ ਇੱਕ ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਸੀ ਜੇਐਫਐਮ (ਜੈਨਸਿਟਸਲਗਮਾਸ਼ਾਈਨ). ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ Vrila propulsion ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਸੁਉਮੈਨ ਦੇ ਐੱਸ ਐੱਮ-ਲੇਵੀਟਰ.

1937 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਕ ਉਡਾਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਵ੍ਰਿਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪਲਸ ਕੰਟਰੋਲ ਸੀ. ਉਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਬਹੁਤੀ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ। ਇਹ 1941 ਵਿੱਚ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਪੁਨਰ ਗਠਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੜਾਕਿਆਂ ਐਮਈ 109 ਦੀ ਨਾਕਾਫੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡਿਸਕ ਉਡਾਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਰਵਾਇਤੀ ਲੜਾਕੂ ਲਈ wasੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ ਆਇਤਾਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ.

1941 ਵਿਚ, ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਫੋਟੋ ਵੀ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲ ਜਾਦੂਗਰ ਜਹਾਜ਼ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਨਿ Sw ਸਵਾਬੀਆ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਪਹੁੰਚਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ.

ਇਹ ਕੰਮ ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਆਖਰੀ ਗਿਆ ਮੁਹਿੰਮ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉਡਾਨ ਗਰਮ ਬੋਤਲ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰੌਪਲੇਸਨ ਫੈਲਾਉਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਮਾਰੀਆ ਓਰਸਿਕ ਦੁਆਰਾ ਸਿਗਰੁਨ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸਨ. ਵ੍ਰਿਲ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ energyਰਜਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੀ ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਕ ਅੰਤਰ-ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਭਾਂਡਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਿਆ.

ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਿਕਾਰਡ ਹਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਦੂਸਰੀ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ, ਉਡਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ. ਇਹ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੇਖੇ ਗਏ ਉਡਣ ਵਾਲੇ ਸਮਸਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਮਨੁੱਖੀ ਮੂਲ ਦਾ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, 1941 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਕਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਾਪਰੀਆਂ ਜੋ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹਨ. 1943 ਵਿੱਚ, ਸਿਪੈਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਮਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਜ਼ੇਪਲਿਨ ਦੇ ਹੈਂਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਐਂਡਰੋਮਡਾ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਕ ਸੌ ਤੀਹਵਾਂ ਮੀਟਰ ਮਾਪਣਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਲਾਇੰਗ ਸੌਸਰਜ਼ (ਅੰਤਰ-ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ) ਅੰਦਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਸੇ ਸਾਲ ਕ੍ਰਿਸਮਸ 'ਤੇ ਵਰਲ-ਗੈਸਲਸ਼ੇਫਟ ਦੀ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਸੱਦੀ ਗਈ ਸੀ.

ਮਾਰੀਆ ਓਰਸਿਕ ਅਤੇ ਸਿਗਰਨ ਦਾ ਮਾਧਿਅਮ ਵੀ ਇਸ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸੀ। ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ਾ ਐਲਡੇਬਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ. ਮਾਧਿਅਮ ਨੇ ਅਲਡੇਬਰਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਰਹਿਣ ਯੋਗ ਗ੍ਰਹਿਾਂ ਬਾਰੇ ਇਕੱਠਿਆਂ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ. 22 ਜਨਵਰੀ, 1944 ਨੂੰ, ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਹਿਟਲਰ, ਹਿਮਲਰ, ਕੁੰਕਲ (ਵਰਲ) ਅਤੇ ਡਾ. ਸ਼ੁਮਨਾ. ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਮਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਵ੍ਰਿਲ -8 (ਓਡਿਨ) ਭੇਜਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪੇਪਰਕਲਿੱਪ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵੀ ਮਿਲੀ, ਜਿਸਨੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਰਮਨ ਵਿਗਿਆਨੀ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਕਟਰ ਸ਼ੈਬਰਬਰਗਰ ਅਤੇ ਵਰਨੇਰ ਵਾਨ ਬ੍ਰੌਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ।

ਨਾਜ਼ੀ ਰਹੱਸਵਾਦੀ: ਥੂਲੀ ਅਤੇ ਵਰਲ ਗੁਪਤ ਕੰਪਨੀ - 3 ਭਾਗ