ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਰਹੱਸਮਈ ਭੇਤ (2

23. 06. 2018
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਜਨੀਤੀ, ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਅਧਿਆਤਮਿਕਤਾ ਦੀ 6ਵੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨਫਰੰਸ

ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਕੀ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ? ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਭੂਮੀਗਤ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣਾ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੋਈ ਗਿੱਲੀ ਗੁਫਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਚੰਗੀ-ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਸੰਗਮਰਮਰ ਵਾਲਾ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸੂਰਜ, ਅਸਮਾਨ, ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਾਥੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਮਖੌਟਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ.

ਮੈਟਰੋ 2

ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਥ੍ਰਿਲਰਜ਼ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਭੂਮੀਗਤ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਗੁਪਤ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਸੁਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਖੋਜਕਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਟਰੋ 2. ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਉਸਦੇ ਗੁਪਤ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਪੂਰਾ ਮਾਸਕੋ ਇਸ ਰਹੱਸਮਈ ਮੈਟਰੋ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟਾਲਿਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ, ਜੋ ਭੇਤ ਅਤੇ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਜਨੂੰਨ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ.

Vadim Burlak (ਖੋਜਕਾਰ ਅਤੇ ਪਬਿਲਕ):

“ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇੱਥੇ ਹਵਾਈ ਫ਼ੌਜਾਂ, ਹਵਾਈ ਬੰਬ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤੋਪਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਮੋਟੀਆਂ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੱਟ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ। ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਓਹਲੇ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? ਬੇਸ਼ਕ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਕੰਮ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਸੀ. "

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲੰਡਨ ਅੰਡਰਗਰਾ theਂਡ 'ਤੇ ਮਾਸਕੋ ਅੰਡਰਗਰਾ onਂਡ ਇੱਕ ਹਾਣੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ. 1872 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਸੀਲੀ ਟਿਟੋਵ ਨੇ ਕੁਰਸਕ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲੁਬੇਨਕਾ ਸਕੁਏਅਰ ਵਿਚ ਇਕ ਭੂਮੀਗਤ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੌਂਪਿਆ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਟੀ ਡੂਮਾ ਅਤੇ ਚਰਚ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਇਕ ਆਰਚਬਿਸ਼ਪ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮਾਸਕੋ ਕੌਂਸਲ ਨੂੰ ਗੁੱਸੇ ਵਿਚ ਲਿਖਿਆ: ਕੀ ਅਜਿਹਾ ਪਾਪੀ ਸੁਪਨਿਆਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਮੁਮਕਿਨ ਹੈ? ਕੀ ਇਨਸਾਨ ਨੂੰ ਰੱਬ ਦੇ ਸਰੂਪ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ?

Vadim Burlak (ਖੋਜਕਾਰ ਅਤੇ ਜਨਤਕ):

"ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆਏ ਸਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਸਨ. ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਯੁੱਧ ਵਿਚ ਇਹ ਜਿੱਤ ਸੀ. ਬੋਲਸ਼ੇਵਿਕ ਸਰਕਾਰ 1918 ਤੋਂ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ. "

ਸਰਕਾਰੀ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਮੈਟਰੋ

ਅਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਪਹਿਲੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਕਤੂਬਰ ਦੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ. ਬੋਲੀਸ਼ਿਵ ਸਰਕਾਰ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਸੀ. ਪਰ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੁਪਤ ਭੂਮੀਗਤ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੌਖਾ ਮੌਕਾ ਸੀ.. ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਇਕ ਤਖ਼ਤਾ ਪਲਟ ਜਾਂ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਕਮਾਂਡ ਦਾ ਇਕ ਗੁਪਤ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਤਬਾਦਲਾ ਸੀ.

Vadim Chernobrov (ਕੌਸਮੋਪਿਕ ਦੇ ਮੁਖੀ):

“ਅੱਜ ਵੀ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਸਮੇਂ ਵਿਚ, ਕਈ ਵਾਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੁਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀਆਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੇ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ. ਇਹ ਉਵੇਂ ਹੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਬਰਫ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਤੇ ਡਿੱਗ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠੋਂ ਹੋਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਈ ਵਾਰੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਗੂ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ”

ਮੈਟਰੋ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ 1931 ਵਿਚ ਸੀ ਕੇ ਵੀਕੇਪੀ (ਬੀ) ਦੀ ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕ ਮੁ .ਲਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਭੂਮੀਗਤ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਫੈਲਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ (ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ) ਚੇਕਿਸਟਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੀ ਖੁਦਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਮਾਂਤਰ ਵਿਚ ਬਣੇ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ guੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਨਿਕੋਲਜ ਨੇਪੋਮਨੀਜਿਸ਼ਿਜ (ਲੇਖਕ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ):

“ਇਸ ਲਈ ਬਣੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਸਨ। ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਰਤ, ਯੁੱਧ ਦੇ ਕੈਦੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਪਾਗਲ ਗਿਣਤੀ, ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਮੁਆਫੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਜਿਹੜਾ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ 2 ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੇਂ ਵੀ ਹੋਇਆ ਸੀ. "

ਗਲੇਬ ਬੋਕੀਜ ਅਤੇ ਰਹੱਸਵਾਦੀ

OGPU Genricha Yagoda, ਜੋ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਾਇੰਥ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੂੰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਗਲੇਬ ਬੋਕੀਜ. ਇਹ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਆਪਣੇ ਵਿਭਾਗ ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਜੋਤਸ਼ ਵਿੱਦਿਆ, ਗੁਮਨਾਮ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਉਹ ਖ਼ੁਦ ਰਹੱਸਵਾਦ ਵੱਲ ਰੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਅਧਿਆਤਮਕ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਭਾਗ ਲੈਂਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੁਪਤਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਪੁਰਾਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੋਲਡਰਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਸਮਝ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਬੋਕਿਜ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਗੌਦਾ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਇਆ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਦੇ ਸਿੱਧਾ ਉੱਤਮ ਦੱਸਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਉਸਨੇ ਜਾਦੂਗਰਾਂ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਜੋਤਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਸਬਵੇਅ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਗੌਦਾ ਨੇ ਗੁਪਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਗੁਪਤਤਾ ਵਿਚ assignੁਕਵੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਿੱਤੀ. ਓਜੀਪੀਯੂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਦੇ ਡੈਸਕ ਉੱਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ.

ਜੋਤਸ਼ੀਆਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੁਝ ਅਤੀਤ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਤਾਕਰਾਂ ਨੇ ਬਿਲਡਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਸਕੋ ਦੀ ਸਰਕੂਲਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾ ਦੱਸਿਆ. ਮੈਟਰੋ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਉਸਾਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਰਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਰਾਸ਼ੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ. ਅਜਿਹੇ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਇਸ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਕੁੱਝ ਊਰਜਾ ਦਾ ਬੋਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ

ਸਰਕੂਲਰ ਲਾਈਨ

ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਇਤਫ਼ਾਕੀਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸਰਕੂਲਰ ਲਾਈਨ (ਰਸਤਾ), ਇਸ ਵਿਚ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਰ੍ਹਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਨ. ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ? Ezoterics ਹਾਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੱਦ ਤੱਕ ਉਸ ਦੇ ਭੂਮੀਗਤ ਲਈ ਅਤੇ ਇਹ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਅਨੁਸਾਰ, "ਹੋਰ" ਤਾਕਤਾਂ ਦਾ ਜਰਨੇਟਰ ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਹੈ. ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਲਾਈਨ ਟ੍ਰੈਕਸ, ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਬਵੇਅ ਬ੍ਰਾਂਚਾਂ ਵਿਚ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਹੈ.

ਰਾਤ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਭੂਤ ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਲਾਈਨ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜਿੰਦਾ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਚਾਲੀ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਰਿਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਸ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕੀ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਆਤਮਾ ਸਬ-ਵੇਅ ਦੇ ਭਿਆਨਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਭਟਕ ਗਈ. ਪਰ ਸਬਵੇਅ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਪੈਕਟ੍ਰਕ ਬਲੈਕ ਟਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ. ਹਾਂ, ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ XNUMX ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਕਿਸ਼ੋਰਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਮੈਟਰੋ 2 ਨੇ ਉਤਸੁਕ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭੂਤ ਲਈ ਵੀ ਇਹ ਜ਼ੋਨ ਇੱਕ ਮਨ੍ਹਾ ਸਥਾਨ ਹੈ.

ਵਦਿਮ ਬੁਰਕਾਕ:

“ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਅੰਡਰਗਰਾ .ਂਡ ਦੌਰਾਨ, ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਨ। ਉਹ ਬਸ ਉਥੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੁ metਲੀ ਮੈਟਰੋ ਬਣਾਈ ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਬਜੈਕਟ ਵੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵੀ ਹੋਣੀ ਸੀ। ”

ਗੁਪਤ ਸਥਾਨ

ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਵਿਚ ਗੁਪਤ ਥਾਵਾਂ 1935 ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦ ਸਨ. ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ, ਸੋਵੋਤਸਕੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਿਵਾਡੇਲਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸਰਵੇਦਲੋਵਾ ਵਰਗ ਅਤੇ ਮਾਇਆਕੋਵਸਕਯਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟਾਲਿਨ, ਜੋ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਸੀ, ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਕਮਾਂਡ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ.

ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ? ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਾਂਡ ਪੋਸਟ ਸੀ? ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁਪਤ ਭੂਮੀਗਤ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਸੀ. ਕ੍ਰੇਮਲਿਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਆ ਰਹੀ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਅਖੌਤੀ ਮੁੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕਿੱਥੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ?!

Vadim Burlak:

“ਇਹ ਸ਼ਸਤਰ ਸਨ, ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਗੁਦਾਮ, ਜੁੜਨ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ, ਟੈਲੀਫੋਨ, ਰੇਡੀਓ ਆਦਿ। ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਯੁੱਧ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਸੀ। ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਕੇਂਦਰ, ਭੂਮੀਗਤ ਬੰਕਰ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਵਾਂ ਸਨ. ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ 1941 ਵਿਚ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਫਾਸ਼ੀਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀਆਂ ਤੇ ਨਹੀਂ ਫੜਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਭੂਮੀਗਤ ਮਾਸਕੋ ਬਚਾਅ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ। ”

ਕੁੰਸਕੋਵ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਸਟਾਲਿਨ ਦੀ ਝੌਂਪੜੀ ਤੱਕ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁਰੰਗ ਪੁੱਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਮਾਸਕੋ ਉੱਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਦੀ ਗਈ ਤਾਂ ਸਟਾਲਿਨ ਨੇ ਉਥੇ ਇਕ ਪਨਾਹ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਜੋ ਪੰਦਰਾਂ ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨੇਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਬੰਕਰ 'ਤੇ ਕਾਸਟ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਮਜਬੂਤੀ ਸੀ.

ਵਰਣਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

Coverੱਕਣ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿਚ ਕੋਡ ਲਾਕ ਨਾਲ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਰੇਲਿੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ ਸੀਨੈਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੂਮੀਗਤ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਘਰ ਦੇ ਤਹਿਖ਼ਾਨੇ ਤੇ ਆ ਰਹੇ ਹੋ. ਪਰ ਸਟਾਲਿਨ ਪੌੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਤੁਰਦਾ ਸੀ. ਉਸ ਲਈ ਇਕ ਲਿਫਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਨੇਤਾ ਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾਕ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਈ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ.

ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਦੀ ਇਕ ਬੈਠਕ ਆਸਰਾ ਵਿਚ ਹੋਈ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਫਤਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਸੰਗਮਰਮਰ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਲੈਬਾਂ ਨਾਲ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਕ ਓਵਲ ਓਕ ਟੇਬਲ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੀ ਸੀ. ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਿ dutyਟੀ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਟੈਨੋਗ੍ਰਾਫ਼ਰਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਸਨ. ਫਿਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੇ ਦਫਤਰ ਨੂੰ ਸਟਾਲਿਨ ਦੇ ਬੈਡਰੂਮ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸੀ. ਉਥੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਬਿਸਤਰੇ ਅਤੇ ਇਕ ਬਿਸਤਰੇ ਦੀ ਮੇਜ਼ ਸੀ.

5 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1953 ਨੂੰ, ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਇੱਕ ਰਹੱਸਮਈ ਡੂੰਘੇ ਬੈਠੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਨਕਲਾਬ ਵਰਗ ਤੋਂ ਕਿਜੇਵਸਕਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਇਸ ਬੰਕਰ ਤੋਂ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਸਟਾਲਿਨ ਨੂੰ ਡਰ ਸੀ ਕਿ 1941 ਦੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਬੰਬਾਂ ਦਾ ਕੇਸ ਧੂਆਂਡੇਂਸਕੀ ਅਤੇ ਅਰਬਾਤਸਕੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਨ ਉੱਤੇ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਛੱਤ ਉੱਤੇ ਪੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਭਾਗ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿਚ, ਇਕ ਰਿਕਾਰਡ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਰਸਤਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਉਚਿਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨੋਲੋਜੀਕਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਲੰਘਿਆ. ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਰਕਮ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕੁਝ ਸ਼ੰਕਾਵਾਦੀ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਖਰਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਹਿਜ ਸੀ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਪਰ ਕੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਜਿਹਾ ਸੀ?

Vadim Chernobrov:

"ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਸੱਚ-ਮੁੱਚ ਆਜ਼ਾਦ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਸੜਕ ਦੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੋਡਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਹ ਲਾਈਨ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਫਰਜ਼ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਦਲ ਹੈ, ਜੋ ਵੰਡ ਜ regiments ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਹੋਣ ਦੇ ਲੋਕ, ਖਾਲੀ ਜ ਦੂਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਦਹਿ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਚਾਲੂ ਦਖਲ ਦੇ ਜਾਣ ਲਈ ਮੌਕਾ ਹੈ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ. "

ਪਹਿਲੀ ਅਫਵਾਹ

ਪਹਿਲੀ ਅਫਵਾਹ ਕਿ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਗੁਪਤ ਮੈਟਰੋ ਹੈ, ਆਈ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਅਠਾਰਾਂ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਅਫ਼ਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਘੇਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਰਫ ਉਚ ਪੱਧਰੀ ਫੋਰਸ structuresਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੀਕ ਕਾਰਨ ਜੋ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਕਾਮੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖੁਲਾਸੇ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਇੱਕ ਵਾਰ, ਇੱਕ rascaler ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੁਝ ਟਰਮੀਨਲ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਪਲਾਨਨੇਜਾਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੇਰੇਮੇਟੀਏਵੋ ਦੇ ਆਪਣੇ ਗੁਪਤ ਸੀਕੁਅਲ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਮੋਹਰ ਲੱਗ ਗਈ ਕਿ ਇਹ ਕੇਸ ਸੀ.

ਪਲੈਨਾਰੈਨਾ (© www.walks.ru)

ਨਿਕੋਲਿਜ ਨੇਪੋਮਿਨਜਿਆਸੀਜ:

“ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸ ਇਮਾਰਤ‘ ਤੇ XNUMX ਤੋਂ ਬਾਰਾਂ ਸਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਆਬਜੈਕਟਸ. ਪਰ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਕ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹਨ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ toਾਲ਼ੇ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਮਿਲਟਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. "

ਤਾਂ ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਗੁਪਤ ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਬਾਰੇ ਕੀ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੱਥ ਕੀ ਹੈ? ਭੇਤ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜੰਗਲੀ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ. ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਮੈਟਰੋ 2 ਲਾਈਨ 1967 ਵਿਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਕ੍ਰੈਮਲਿਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਤਾਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੈਨਿਨ ਦੀ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਕੱateਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਅਲਾਰਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਉਥੇ ਹੋਣਗੇ.

ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਮੋਲੇਂਸਕੀ ਨਮਸਟੀ' ਤੇ ਇੱਕ ਟਾਵਰ ਵਾਲਾ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਘਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਦਿਅਕ-ਵਿਗਿਆਨੀ toਲਤੋਵਸਕੀ ਦਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਮਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਫਿਲਜੋਵਸਕਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਕ ਹੋਰ ਗੁਪਤ ਸਬਵੇਅ ਉਥੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਦੰਤਕਥਾ ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਨਾਮਕਰਨ ਘਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਥਿਤ ਗੁਪਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿਚ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਦੰਤ ਕਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰੀ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਵਰਜਿਤ ਮੈਟਰੋ

ਨਿਕੋਲਾਜ ਨੇਪੋਮਨੀਜਸੀਜ:

“ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਨਕਾਬ ਉਠਾਉਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਹੜੀ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੈ ਜਿਥੇ ਮੈਂ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੇ ਐਮਜੀਯੂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਅਜੀਬ structureਾਂਚਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਹੈ ਕਿ ਸਬਵੇਅ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਥੇ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਘਰਾਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਸੀ, ਕਿ ਰੂਸ ਦੇ ਰਾਜ ਦੇ ਆਗੂ ਇੱਕ ਰਹੱਸਮਈ inੰਗ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਲ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਜਾਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਕੇ, ਉਹ ਇਸ ਘਰ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. , ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ. "

ਜੇ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗੁਪਤ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਾਨੀਨ ਪਹਾੜ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਥੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ, ਰਮੇਨਕੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਭੂਮੀਗਤ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੰਕਰ ਹੈ.

ਲੋਨੋਨੋਸੋਵ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ (© ਦਿਤਾਈਲ ਏ. ਮੋਟਲ)

ਲੜਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਪੰਦਰਾਂ ਹਜ਼ਾਰ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਫੜਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸੁਰੰਗ ਮਾਸਕੋ ਸਟੇਟ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਇਮਾਰਤ ਅਤੇ ਅਕਾਦਮੀ ਆਫ ਸਟੇਟ ਸਿਕਉਰਿਟੀ ਅਤੇ ਰੂਸ ਦੇ ਐਫਐਸਬੀ ਦੀ ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫੀ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਇਨਫੋਰਮੈਟਿਕਸ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਇਹ ਵੱਡੀ ਇਮਾਰਤ ਓਲੰਪਿਕ ਵਿਲੇਜ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਖੰਭਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਵਿਚ, ਇਕ ਲੰਮਾ ਲਾਂਘਾ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡੂੰਘੇ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਛੋਟੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸੇ ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੈ.

ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਦੀ ਮੈਟਰੋ

ਪਰ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਦੀ ਅਕੈਡਮੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਆਪਣਾ ਗੁਪਤ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਇਸ ਸ਼ਾਖਾ ਦਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਿਕਾਸ ਸੋਨਕੋਵ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਸਰਕਾਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਨੁਕੋਵੋ 2 ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਜਿਥੇ ਲਾਈਨ ਦਾ ਅੰਤਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਪਰ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਰੂਪ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਸ ਗੁਪਤ ਸਬਵੇਅ ਦੀਆਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

Vadim Chernobrov:

"ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਉਪਲਬਧ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਤਰਕ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਟਰੋ 2 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਕ੍ਰੈਮਲਿਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਫੌਜੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਦੱਖਣੀ-ਪੱਛਮ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਖੌਤੀ ਲਾਲ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ, ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਸਕੋ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਸਰਪੁਖੋਵ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. "

ਰਾਜਧਾਨੀ ਦਾ ਮੈਟਰੋ ਹੈ ਗੁਪਤ ਅਤੇ ਰਹੱਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਭੇਤ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਆਉਣ ਦੀ ਬੇਤੁਕੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੁਝ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਦਾਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਟਰੋ ਇਕ ਰਣਨੀਤਕ ਇਮਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਣਨੀਤਕ ਵਸਤੂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਦੂਸਰੀ ਗੁਪਤ ਮੈਟਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਮੈਟਰੋ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮੈਟਰੋ 2 ਦੇ ਭੇਦ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਤੱਥ ਵਜੋਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਤੋਂ ਫੁਟੇਜ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ:

ਮਾਸਕੋ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰਹੱਸਮਈ ਭੇਦ

ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ