ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ CST-100 ਸਟਾਰਲਾਈਨਰ. ਹੁਣ ਨਾਸਾ ਨੇ ਇਸ ਆ ਰਹੀ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਿਹਤ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਏਰੀਕ ਬੋਈ ਇਸ ਫਲਾਈਟ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲਏਗਾ ਅਤੇ ਇਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਆਕਾਸ਼-ਚਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤਿਨਿਧਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਮਾਈਕ ਫਿਨਕੇ. ਫਿਨਕੇ ਨੇ ਨਾਸਾ ਦੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਨਿਕੋਲ ਅਨੂਪੂ ਮਾਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸ ਫੇਰਗੂਸਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਾਸਾ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ.

ਕ੍ਰਿਊ ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟ 2 ਤੇ ਨਿਯਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਬਸੰਤ ਵਿਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.

ਮਾਈਕ ਫਿਨਕੇ

ਮਾਈਕ ਫਿੰਕ 1996 ਵਿਚ ਇਕ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤਕ ਠਹਿਰਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਡਾਣਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨੂੰ ਐਸਟੀਐਸ -134 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਮਿਸ਼ਨ STS-134 ਐਂਡੈਵਰ ਸ਼ਟਲ ਦੀ ਅੰਤਮ ਉਡਾਣ ਸੀ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮਐਸ-ਐਕਸਗਨਜ ਸਪੈਕਟੋਮਮੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ (ਅਲਫ਼ਾ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਪੈਕਟਰੋਮੀਟਰ 2) ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਪੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਆਊਟਡੋਰ ਗੈਰ-ਹੇਮੇਟਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਐਕਸਪੈਸ਼ਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ 3. ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 4 ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਪੁਲਾੜ ਸ਼ਟਲ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ' ਤੇ, ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਐਂਡਰਿਊ ਫੈਸਲਲ ਨੇ ਚੈੱਕ ਕ੍ਰੈਟੀਕ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਕਲ ਦਿੱਤੀ ਸੀ. ਇਹ ਮਿਸ਼ਨ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮਾਈਕ ਫਿੱਕੇ ਨੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ (381 ਦਿਨਾਂ) ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.

ਫਿਨਕ ਨੇ 2013 ਤੋਂ ਨਾਸਾ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾਸਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਕ ਬਿਆਨ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਹੈ.

ਕ੍ਰਿਸ ਫੇਰਗੂਸਨ

ਕ੍ਰਿਸ ਫੇਰਗੂਸਨ ਬੋਇੰਗਜ਼ ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਨਾਸਾ ਨੂੰ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਨਿਕੋਲ ਓਨਾਪੂ ਮਾਨ ਫਰਗੂਸਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਡਰੈਗਨ ਕਰੂ. ਇਹ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨੀ ਇਸ ਸਾਲ ਟੈਸਟ ਦੀ ਉਡਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਡਰੈਗਨ 2, ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਡਰੈਗਨ V2 ਜ DragonRider, ਸਪੇਸਐਕਸ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿੱਚ ਦੋਨੋ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਡਰੈਗਨ 2, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅਹੁਦਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਾਇਲਟ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਕਰੂ ਡਰੈਗਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਾਸਾ ਦੇ ਸੀਸੀਡੀਏਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਸੀਐਸਟੀ -100 ਸਟਾਰਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਆਈਐਸਐਸ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਾਮ ਸਪਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਡਰੈਗਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. ਕਰੂ ਡਰੈਗਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਆਈਐਸਐਸ) ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਲਈ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ 2 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ 6 ਤੋਂ 2017 ਮਨੁੱਖੀ ਉਡਾਣਾਂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿੱਜੀ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬਿਗਲੋ ਏਰੋਸਪੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਨਾਸਾ ਡੌਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਵੇਗਾ ਆਰਕਟਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਨ ਲਈ.

ਦੂਜੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਡ੍ਰੈਗਨ 2 ਬਿਨਾਂ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟਸ ਦੇ 8 ਸੁਪਰਡ੍ਰੈਕੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰਾਂ ਤੇ ਉਤਰੇਗਾ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ. ਸੁਪਰਡ੍ਰੈਕੋ ਇੰਜਣ ਰੈਂਪ ਤੋਂ ਕ੍ਰੂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ਬੂਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ. ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਇਸ methodੰਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਹਿੰਗੇ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਏਗੀ. ਸਿਰਫ ਅਮਰੀਕੀ ਪੁਲਾੜ ਸ਼ਟਲ, ਜੋ ਰਨਵੇ 'ਤੇ ਉਤਰੇ, ਦਾ ਇਕ ਆਮ ਫਾਇਦਾ ਸੀ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ. ਮੋਟਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਡ੍ਰੈਗਨ 2 ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਫਾਲਕਨ 9 ਰਾਕੇਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡ੍ਰੈਗਨ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸਦੀ ਡ੍ਰੈਗਨਲੈਬ ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ. ਡ੍ਰੈਗਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੰਸਕਰਣ ਮੰਗਲ ਵਿਚ ਵਿਗਿਆਨਕ ਯੰਤਰਾਂ ਜਾਂ ਸਪਲਾਈ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਰੈੱਡ ਡ੍ਰੈਗਨ ਸੀ. ਉਹ ਫਾਲਕਨ ਹੈਵੀ ਰਾਕੇਟ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ. ਪਹਿਲਾ ਮਨੁੱਖੀ ਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਅਪ੍ਰੈਲ 2019 ਲਈ ਨਿਯਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਹਰੇਕ ਕ੍ਰਿਊ ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟ ਸਪੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.