ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚਿਲੀ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ UFOs ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ 9-ਮਿੰਟ ਦਾ ਵੀਡੀਓ ਹੁਣੇ ਜਨਤਾ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। CEFAA - ਚਿਲੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ ਜੋ UFA ਜਾਂ UAP (ਅਣਪਛਾਤੀ ਏਰੀਅਲ ਫੇਨੋਮੇਨਾ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। DGAC ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ - ਚਿਲੀ ਦੇ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, ਸਾਡੇ FAA ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪਰ ਚਿਲੀ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਧੀਨ, CEFAA ਨੇ ਕਈ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਫੌਜੀ ਮਾਹਰਾਂ, ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਅਕਾਦਮਿਕਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਦੋ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਨੇਵੀ ਅਫਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਤੋਂ ਫੜੇ ਗਏ ਅਜੀਬ ਫਲਾਇੰਗ ਆਬਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸਨ.

ਚਿਲੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਕੇਸਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਹਵਾਈ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਕੇਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਨਿਰਣੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਨਰਲ ਰਿਕਾਰਡੋ ਬਰਮੁਡੇਜ਼, CEFAA ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਦੱਸਿਆ ਕਿ: "ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।" ਅਤੇ "ਇਹ ਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ" ਵਿੱਚ ਆਮ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੀ ਹੋਇਆ ਇਸਦਾ ਵਰਣਨ ਹੈ:

11 ਨਵੰਬਰ, 2014 ਨੂੰ, ਇੱਕ ਚਿਲੀ ਨੇਵੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ (ਏਅਰਬੱਸ ਕੌਗਰ AS-532) ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ, ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੀ, ਸੈਂਟੀਆਗੋ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ, ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਪਤਾਨ ਸੀ ਜਿਸ ਕੋਲ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਨੁਭਵ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਹਾਈ ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ WESCAM ਦਾ MX-15 HD ਫਾਰਵਰਡ ਲੁੱਕਿੰਗ ਇਨਫਰਾ ਰੈੱਡ (FLIR) ਕੈਮਰਾ, "ਮੱਧ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਖੋਜ" ਲਈ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਵਸਤੂ ਲਗਭਗ 1370m (4,5 ਹਜ਼ਾਰ ਫੁੱਟ) ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡ ਰਹੀ ਸੀ, ਬੇਅੰਤ ਖਿਤਿਜੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਅਤੇ ਇਸ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 10°C (50°F) ਸੀ। ਬੱਦਲ ਬਣਨਾ 3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਟ੍ਰੈਟੋਕੁਮੁਲਸ (ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬੱਦਲ) ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੈ। ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਲਗਭਗ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (245 ਗੰਢ ਜਾਂ 132 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਮੇਜਿਲੋਨਸ, ਚਿਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿਲੀ ਜਲ ਸੈਨਾ AS 532SC ਕੂਗਰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ।

ਭੂਮੀ ਦੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਦੁਪਹਿਰ 13:52 ਵਜੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਉੱਡਦਾ ਦੇਖਿਆ। ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਦੇਖ ਸਕੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵਸਤੂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਪਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਵਸਤੂ ਲਗਭਗ 55-65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (35-40 ਮੀਲ) ਦੂਰ ਸੀ। ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਸਤੂ ਪੱਛਮ-ਉੱਤਰ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਉੱਡ ਰਹੀ ਸੀ। ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਆਬਜੈਕਟ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਲਈ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਵਿਜ਼ਨ (IR) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫੋਕਸ ਕੀਤਾ।

ਕੈਮਰੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਭੂਗੋਲਿਕ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਸ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਰੂਟ

ਤੁਰੰਤ, ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਦੋ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ - ਇੱਕ ਤੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਚਿਲੀ ਦੇ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੈਂਟੀਆਗੋ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਾਡਾਰ ਸੀ ਜੋ ਅਣਜਾਣ ਉਡਾਣ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ। ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉਸ ਨੂੰ ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕ ਸਕਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ। (ਵਸਤੂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀ।) ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਨਾਗਰਿਕ ਜਾਂ ਫੌਜੀ, ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਨ-ਬੋਰਡ ਰਾਡਾਰ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ ਅਤੇ ਕੈਮਰਾ ਰਾਡਾਰ ਇਸਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ।

ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਵਲ ਬਰਾਡਬੈਂਡ ਕਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਣਪਛਾਤੇ ਵਸਤੂ (UAP) ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਪਰ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ।

ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਆਬਜੈਕਟ ਨੂੰ 9 ਮਿੰਟ ਅਤੇ 12 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਫਿਲਮਾਇਆ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ (IR) ਵਿੱਚ। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਬਲੈਕ ਐਂਡ ਵ੍ਹਾਈਟ ਵੀਡੀਓ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ, ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਟੋਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

IR ਗਰਮੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਫਿਲਮ 'ਤੇ ਗੂੜ੍ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਫਸਰਾਂ ਨੇ ਕੈਮਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੇਸ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਵਸਤੂ ਬੱਦਲਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈ।

ਨੇਵੀ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਫਿਲਮ ਨੂੰ CEFAA ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਬਰਮੂਡੇਜ਼, ਪਰਮਾਣੂ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨੀ ਮਾਰੀਓ ਅਵੀਲਾ ਦੇ ਨਾਲ, CEFAA ਦੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੇਵਲ ਬੇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ। "ਇਨ੍ਹਾਂ ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ," ਅਵੀਲਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ। "ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।" ਦੋਵਾਂ ਅਫਸਰਾਂ ਨੇ ਬੇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ CEFAA ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਪੀ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਪਤਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਸਤੂ "ਜੈਟਾਂ ਵਰਗੇ ਦੋ ਤਾਪ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਗਤੀ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ" ਵਾਲੀ "ਸਪਾਟ, ਲੰਮੀ ਢਾਂਚਾ" ਸੀ। ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ "ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਸਫੈਦ, ਅਰਧ-ਅੰਡਾਕਾਰ ਆਕਾਰ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ।

ਵੀਡੀਓ ਦੋ ਜੁੜੀਆਂ ਚਿੱਟੀਆਂ ਸਰਕੂਲਰ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਗਰਮ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ (ਖੱਬੇ) ਛੱਡਦਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਖਗੋਲ-ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਲੁਈਸ ਬੈਰੇਰਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। "Envoltura" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ "ਲਿਫਾਫਾ".

ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ: "ਫਿਲਮ ਦੇ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੈਸ ਜਾਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੀਟ ਟ੍ਰੇਲ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਛੱਡਦੀ ਹੈ," ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਲਗਭਗ 8 ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੀਡੀਓ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੱਦਲ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਸਤੂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੱਦਲ ਬੱਦਲਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗਾ।) ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੈੱਟ ਇੱਕ ਪਲ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵੀਡੀਓ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਜੀਬ ਹੈ.

ਵਸਤੂ ਉਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜੈਟ-ਕਲਾਊਡ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੇ ਕੁਝ ਪਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਵੀਡੀਓ ਅੰਸ਼ ਹਨ, ਕਾਲਕ੍ਰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ 10-ਮਿੰਟ ਦਾ ਵੀਡੀਓ ਵੀ ਨੱਥੀ ਹੈ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਕੈਮਰਾ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਵੱਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮਾਨੀਟਰ 'ਤੇ ਇਹ ਵੀਡੀਓ (ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ) ਦੇਖਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਪਹਿਲਾ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਾਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 8 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਮਰੇ ਨੇ ਇਹ ਸ਼ੂਟ ਕੀਤਾ।

ਇਹ ਦੂਜੀ ਕਲਿੱਪ ਆਬਜੈਕਟ ਤੋਂ ਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਜੈੱਟ ਅਤੇ ਬੱਦਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ

 ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਜੈੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਗਿਆਨ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਕੁਝ ਉਲਝਣ ਵਾਲੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 8 ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਨਫਰੰਸਾਂ ਹੋਈਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਰਗਰਮ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਜਨਰਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਜੋ DGAC ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜੋਸ ਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹਨਾਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦਾ ਆਮ ਟੋਨ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੈਰਾਨੀ ਸੀ: “ਇਹ ਕੀ ਸੀ?” ਵੀਡੀਓ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਹਿਮਤੀ ਨਹੀਂ ਬਣੀ — ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

CEFAA ਦੀ ਇੱਕ "ਉਦਾਸ" ਮੀਟਿੰਗ, ਨੇਵੀ ਵੀਡੀਓ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਕਮਿਸ਼ਨ, DGAC ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ (ਬੈਕ ਟੂ ਕੈਮਰੇ) ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਵਿੱਚ।

ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜਾਂ ਵੀਡੀਓ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਖਗੋਲ-ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਲੁਈਸ ਬੈਰੇਰੋ, ਏਅਰ ਫੋਟੋਗਰਾਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸੇਵਾ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਮਾਹਰ, ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਫ੍ਰੈਂਕੋਇਸ ਲੁਆਂਗੇ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਏਜੰਸੀ GEIPAN ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ: ਲੁਈਸ ਸਲਾਜ਼ਾਰ, ਚਿਲੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨੀ, ਫਿਰ ਡੀ.ਜੀ.ਏ.ਸੀ. ਸੈਂਟੀਆਗੋ ਵਿੱਚ ਨੇਵਲ ਏਅਰ ਐਂਡ ਸਪੇਸ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਮਾਰੀਓ ਅਵੀਲਾ ਤੋਂ ਡਿਜੀਟਲ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਮਾਹਰ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨੀ। ਸਾਰੇ ਰਾਡਾਰ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਮੌਸਮ ਡੇਟਾ, ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਡੀਜੀਏਸੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਜਨਰਲ ਵਿਕਟਰ ਵਿਲਾਲੋਬੋਸ ਨੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।

ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਵਸਤੂ ਇੱਕ "ਮੱਧਮ-ਢੁਆਈ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼" ਸੀ ਜੋ ਸੈਂਟੀਆਗੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ "ਦੋਵੇਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਗੈਸ ਟ੍ਰੇਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਵਗਣ ਵਾਲੀ ਸਥਾਨਕ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਬੱਦਲ”। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਣਨਾ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਦੋ ਹੌਟਸਪੌਟਸ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ "ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੋ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਆਰੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਉਲਟ" ਸੀ।

ਚਿਲੀ ਦੇ ਮਾਹਰ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਸੰਭਵ ਸੀ: ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਮੁੱਖ ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ: ਇਸ ਨੂੰ ਸੈਂਟੀਆਗੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਆਉਣਾ ਪਿਆ ਹੋਵੇਗਾ: ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਲੈਂਡ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟਦੇ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਚਿਲੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੀਜੀਏਸੀ ਤੋਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੋੜ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਤਿਕਾਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟ ਵਸਤੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣੇਗਾ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ.

ਅਸਲ ਵਿੱਚ - ਕਲਪਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਭਾਵੇਂ ਪਾਣੀ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਗਰਮ ਹਵਾ ਕਾਰਨ ਤੁਰੰਤ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਾਸਾ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਲਾਉਡ-ਕੰਡੈਂਸੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ ਬਣਦੇ ਹਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8km ਤੋਂ ਉੱਪਰ - ਲਗਭਗ 26,000 ਫੁੱਟ) ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਬਹੁਤ ਠੰਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (-40°C ਤੋਂ ਘੱਟ)। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਸੰਘਣਾਪਣ ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲੈਂਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਉਡਾਣ ਦੀ ਉਚਾਈ (ਕ੍ਰੂਜ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਵਸਤੂ ਤੋਂ ਨਿਕਲਿਆ ਬੱਦਲ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੈਸ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਪਾਣੀ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼।

ਫ੍ਰੈਂਚ ਗਣਨਾਵਾਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਅਣਪਛਾਤੀ ਵਸਤੂ (UAP) ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਇਸ ਦੇ ਰੇਖਿਕ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ 220 km (120 kt) ਸੀ, ਬਿਲਕੁਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਵਾਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੌਂਗ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਅਤੇ ਵਸਤੂ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਦੂਰੀ "ਲਗਭਗ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਸੀ ਜਿੰਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ (55 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਗਵਾਹ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਨਿਰੀਖਕ ਹਨ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡੇਟਾ ਨੇ ਹੋਰ ਆਮ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੌਸਮੀ ਗੁਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਗੁਬਾਰਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਤੱਟ ਵੱਲ ਵਗ ਰਹੀ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਆਈਆਰ ਚਿੱਤਰ ਨਾਲ ਫਿਲਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਸਤੂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 50 °C (122 °F) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਸਤੂ ਕੋਈ ਡਰੋਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਾਰੇ ਡਰੋਨਾਂ ਨੂੰ DGAC ਨਾਲ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਉਹ ਉੱਡਦੇ ਹਨ, DGAC ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਾਡਾਰ ਡਰੋਨ ਨੂੰ ਵੀ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੇਗਾ। CEFAA ਨੇ ਇੱਕ ਨੇਵਲ ਐਡਮਿਰਲ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸੰਯੁਕਤ ਜਲ ਸੈਨਾ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਐਡਮਿਰਲ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਡਰੋਨ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰਾਜ ਤੋਂ ਜਾਸੂਸੀ ਜਾਂ ਗੁਪਤ ਯੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਖਗੋਲ-ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਬੈਰੇਰਾ ਨੇ ਪੁਲਾੜ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਗੈਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪੁਲਾੜ ਮਲਬਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਡਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਦੋ ਸੁਤੰਤਰ ਵਿਸਫੋਟਕ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ CEFAA ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗੋਲਾਕਾਰ ਵਸਤੂ ਉੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਮੱਧ-ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਫਟ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਧਮਾਕਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗੈਸ ਅੱਗ ਦੀ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸਾਰੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਡਿੱਗਣ ਬਾਰੇ ਚਿਲੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਬੈਰੇਰਾ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾ ਜੈੱਟ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਵਸਤੂ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਆਈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟ੍ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਗਈ। ਪਹਿਲਾ ਜੈੱਟ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ (ਮਤਲਬ ਬਹੁਤ ਗਰਮ) ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਅਤੇ ਗੂੜ੍ਹਾ ਸੀ, ਦੂਜਾ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸੀ।

ਇੱਕ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਫੋਟੋ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਵਸਤੂ ਅਸਲੀ, ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ "ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।" ਇਹ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ "ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਊਰਜਾ-ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ" ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫਿਲਮ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਸੰਪਾਦਨ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੰਛੀਆਂ, ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਕੀੜੇ-ਮਕੌੜੇ, ਡਰੋਨ, ਸਕਾਈਡਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹਾਰਨੇਟ ਨੂੰ ਵੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਫੋਟੋਗਰਾਮੈਟਰੀ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਅਲਬਰਟੋ ਵੇਰਗਾਰਾ ਨੇ ਲਿਖਿਆ, "ਇਸ ਕੇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਸਤੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤੀ ਫਲਾਇੰਗ ਆਬਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।"

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਆਬਜੈਕਟ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਰੀਜੱਟਲ ਗਤੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਬੱਦਲ ਜਾਂ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵਸਤੂ ਨੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨਾਲ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਵੀ ਕਮਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਦਿਸਣ ਵਾਲੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਜੈੱਟ ਬੱਦਲਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਕ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਕੈਮਰੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਸਮਾਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚਿੱਟੇ ਬੱਦਲ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬੱਦਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਅਣਜਾਣ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ...

ਇਹ 10 ਮਿੰਟ ਦਾ ਪੂਰਾ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖਣਾ ਹੈ:

ਜਨਰਲ ਬਰਮੁਡੇਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਈਮੇਲ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ, "ਇਹ CEFAA ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਮੇਰੇ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।" “CEFAA ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਅਕਾਦਮਿਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਸੈਨਾ ਬਲ, ਅਤੇ ਡੀਜੀਏਸੀ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਇਸਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸਮੇਤ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਤਰਕਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸੰਜੀਦਾ ਹੈ।" ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਿੱਟਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ: "ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਸਤੂ ਨੂੰ UAP (ਅਣਪਛਾਤੀ ਏਰੀਅਲ ਆਬਜੈਕਟ) ਕਹਿਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਜਾਣ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀ।'

ਜੋਸ ਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਕੇਸ CEFAA ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਰਹੱਸਮਈ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। "ਇਹ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਸ਼ੂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਵੀਡੀਓ ਹੈ: ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ UAP ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 9 ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਫੁਟੇਜ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਗਵਾਹ ਹਨ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।

ਜਨਰਲ ਰਿਕਾਰਡੋ ਬਰਮੁਡੇਜ਼ ਨੇ 1997 ਵਿੱਚ CEFAA ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹ 1 ਜਨਵਰੀ, 2017 ਨੂੰ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਵਜੋਂ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

 CEFAA UFO ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਤੇ ਖੁੱਲੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਲੀਡਰ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਨਰਲ ਬਰਮੁਡੇਜ਼ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਵਜੋਂ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਲੇ ਨੂੰ ਅੰਤਰਿਮ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡੀਜੀਏਸੀ ਦੁਆਰਾ ਅਗਲੇ ਜਨਰਲ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਮੈਂ CEFAA ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਨਰਲ ਬਰਮੁਡੇਜ਼ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹਾਂ। ਉਸਨੇ UAP ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲ ਅਣਜਾਣ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਿਰਾਸਤ ਛੱਡੀ ਹੈ।

 ਅਪਲੋਡ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ...